文/徐喆
【資料圖】
8月16日，寧德時(shí)代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池——神行超充電池。
據(jù)寧德時(shí)代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥介紹，該電池可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航400公里的超快充速度，并達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程。新品將于今年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而搭載神行超充電池的電動(dòng)車也將在明年一季度上市。
股價(jià)方面，寧德時(shí)代今日收?qǐng)?bào)232.6元，漲0.56%。
寧德時(shí)代發(fā)布神行超充電池
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年上半年我國新能源車銷量為374.7萬輛，同比增長44.1%，新能源車滲透率達(dá)到 28.3%。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年上半年歐洲31國實(shí)現(xiàn)新能源乘用車注冊(cè)量141.9萬輛，同比增長26.8%，新能源車滲透率為21.5%。根據(jù)美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2023年一季度美國新能源輕型車實(shí)現(xiàn)銷量30.5萬輛，同比增長56%，新能源車滲透率提升至8.6%。
新能源車銷量增長帶動(dòng)動(dòng)力電池需求快速增長，根據(jù)SNE Research 數(shù)據(jù)，2023年1-5月全球動(dòng)力電池使用量237.6GWh，同比增長52.3%。其中寧德時(shí)代動(dòng)力電池使用量全球市占率為36.3%，較去年同期提升1.7個(gè)百分點(diǎn)，仍排名全球第一。此前2017至2022年，寧德時(shí)代連續(xù)6年動(dòng)力電池使用量排名全球第一。
隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，電池的綜合性能得到了顯著提升，在逐步實(shí)現(xiàn)新能源車超長續(xù)航之后，快速補(bǔ)能焦慮已成為阻礙消費(fèi)者選購新能源車的主要原因。直擊市場痛點(diǎn)，寧德時(shí)代聚焦電化學(xué)本質(zhì)，在材料及材料體系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等方面持續(xù)創(chuàng)新，再次突破磷酸鐵鋰材料體系的性能邊界，實(shí)現(xiàn)了超快充、長續(xù)航和高安全兼得。由此，神行超充電池在正負(fù)極材料、電解液傳導(dǎo)、鋰離子液相傳輸速率等方面均有創(chuàng)新和突破：
提升鋰離子脫出速度：在正極提速上，神行超充電池采用超電子網(wǎng)正極技術(shù)、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，并搭建超電子網(wǎng)，降低了鋰離子脫出阻力，使充電信號(hào)快速響應(yīng)。
提升鋰離子附著效率：在負(fù)極材料創(chuàng)新上，神行超充電池采用了寧德時(shí)代最新研發(fā)的二代快離子環(huán)技術(shù)，對(duì)石墨表面進(jìn)行改性，增加了鋰離子嵌入通道并縮短嵌入距離，為離子傳導(dǎo)搭建“高速公路”。同時(shí)，神行超充電池使用多梯度分層極片設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)快充與續(xù)航的完美平衡。
降低鋰離子傳導(dǎo)阻力：在電解液傳導(dǎo)上，寧德時(shí)代研發(fā)了全新的超高導(dǎo)電解液配方，有效降低電解液粘度，顯著提升電導(dǎo)率。此外，寧德時(shí)代還優(yōu)化超薄SEI膜，進(jìn)一步降低傳導(dǎo)阻力。
改善鋰離子液相傳輸速率：寧德時(shí)代也改善了隔離膜高孔隙率和低迂曲度孔道，從而改善鋰離子液相傳輸速率。
寧德時(shí)代發(fā)布神行超充電池
在率先實(shí)現(xiàn)4C超充的同時(shí)，神行超充電池還通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、智能算法等方式，兼具長續(xù)航、全溫域閃電快充和高安全等性能。
續(xù)航方面，得益于寧德時(shí)代在CTP3.0的基礎(chǔ)上提出的一體成組技術(shù)，神行超充電池突破磷酸鐵鋰性能上限，實(shí)現(xiàn)700公里以上長續(xù)航。
同時(shí)，寧德時(shí)代在系統(tǒng)平臺(tái)上采用電芯溫控技術(shù)，低溫環(huán)境下可以快速加熱到最佳工作溫度區(qū)間，即使在-10℃低溫環(huán)境下也可實(shí)現(xiàn)30分鐘充至80%，而且在低溫虧電狀態(tài)下零百加速不衰減。
而在安全保障方面，神行超充電池使用了改良的電解液，并配備了高安全涂層隔膜，為電池安全上了“雙保險(xiǎn)”。此外，寧德時(shí)代通過智能算法對(duì)全局溫場進(jìn)行管控，打造故障實(shí)時(shí)檢測系統(tǒng)，克服快速補(bǔ)能帶來的諸多安全挑戰(zhàn)，使神行超充電池具備極致的安全水平。
發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，“動(dòng)力電池科技的未來，一要面向世界前沿，二要面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場。當(dāng)前用戶開始從先鋒用戶轉(zhuǎn)向大眾用戶，我們要讓更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的紅利。”
今年7月25日，寧德時(shí)代發(fā)布半年報(bào)，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入1892.5億元，同比增長67.5%；歸母凈利潤207.17億元，同比增長153.64%。經(jīng)初步計(jì)算，寧德時(shí)代2023年第二季度營業(yè)收入為1002.08億元，同比增長55.86%，歸母凈利潤為108.95億元，同比增長63.22%，相較第一季度的增速有所放緩。
半年報(bào)披露，寧德時(shí)代上半年研發(fā)投入達(dá)98.5億元，同比增長70.77%。公司推動(dòng)麒麟電池、鈉電池、凝聚態(tài)電池、M3P電池等新技術(shù)、新產(chǎn)品逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)在多元場景中的應(yīng)用。麒麟電池已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車，4C麒麟電池首發(fā)平臺(tái)和鈉離子電池首發(fā)車型，推進(jìn)M3P產(chǎn)業(yè)化。
在此次新產(chǎn)品發(fā)布前，業(yè)內(nèi)受關(guān)注度最高的快充電池為4C快充麒麟電池。今年4月，理想汽車宣布將在明年推出全球首款搭載4C快充麒麟電池的純電動(dòng)車。
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