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財(cái)經(jīng)APP注意到，由于歐佩克+出人意料地承諾削減石油供應(yīng)以支撐價(jià)格，導(dǎo)致全球海洋運(yùn)輸量減少，運(yùn)載石油的超級(jí)油輪的基準(zhǔn)利率暴跌了四分之三。
波羅的海交易所的數(shù)據(jù)顯示，從中東到中國運(yùn)輸200萬桶原油的船只上周五的日收益略低于2.4萬美元，低于3月20日的逾9.7萬美元。這打壓了包括DHT Holdings Inc.和Frontline PLC在內(nèi)的上市公司的股價(jià)。
這一下跌標(biāo)志著市場(chǎng)的變化。近一年來，由于買家尋求俄羅斯石油的替代品，船只不得不進(jìn)一步航行，油輪價(jià)格一直受到提振。再加上美國石油儲(chǔ)備的釋放，自2020年以來，超級(jí)油輪的日收益首次超過10萬美元。
但最近幾周，歐佩克+宣布了一輪大規(guī)模減產(chǎn)，降低了船舶運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量，震驚了石油市場(chǎng)。對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的擔(dān)憂也打擊了人們對(duì)原油的信心，而且在中國原油進(jìn)口激增之后，越來越多的船只返回中東，增加了租賃船只的供應(yīng)。
石油經(jīng)紀(jì)公司全球航運(yùn)研究主管Anoop Singh表示，“歐佩克+削減了貨運(yùn)量，但同樣西方(需求)也很弱。中國的需求是關(guān)鍵，因?yàn)槿绻袊谫徺I，那么即使歐佩克+減產(chǎn)，中國也會(huì)尋找其他原油并支持市場(chǎng)?！?/p>
油價(jià)回落可能會(huì)給石油市場(chǎng)帶來一些安慰。由于運(yùn)費(fèi)上漲，石油市場(chǎng)的長(zhǎng)途套利貨物更加困難。較低的運(yùn)輸成本通常使貨物更容易在全球范圍內(nèi)運(yùn)輸。
