隨著新能源車的發(fā)展趨勢進一步增強，燃油車陣營出現(xiàn)了節(jié)節(jié)敗退，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)來看，新能源3月銷量為54.3萬輛，同比增長21%，對比之下，燃油車3月銷量僅為104.4萬輛，相比同期下滑近10萬輛，而其中日系陣營的下滑最為嚴重，而為了改變銷量上的頹勢，多個日系品牌都加快了新車發(fā)布，在此次上海車展中，馬自達CX-50行也絕對算得上是一個亮眼的明星，預售18天的訂單已經(jīng)破萬，接下來我們就一起來看看它的表現(xiàn)吧。
(資料圖片)
外觀設計上，馬自達CX-50行也基本延續(xù)了海外版的設計風格，車頭部分采用了熏黑寬扁盾型輪廓的中網(wǎng)設計，格柵邊緣則采用了黑化組件包裹，細長的大燈與格柵兩側相融合，達到了開內眼角的設計效果，前包圍兩側帶有獠牙狀的導流槽樣式，前唇也采用黑化組件與金屬護板搭配，彰顯出硬朗陽剛的外觀造型。
馬自達CX-50行也的車身特采用了更多黑色組件包覆，以突顯其硬朗的外觀特質，同時可有效減少車身的剮蹭和磕碰，腰身采用了分段式的線條搭配，將前后輪拱上方的肩部區(qū)域勾勒得更為寬闊，形成立體化的線面組合，從而使修長的車身具有更強的肌肉感。為了兼顧到長途出行所需的行李裝載表現(xiàn)，全新馬自達CX-50行也還增加了車頂行李架。
車尾部分具有獨特的視覺效果，后包圍的外部與內收的尾窗區(qū)域構成了一個類似梨形的車身結構，寬闊的下盤讓人感受到安全感，尾燈采用了全新的勺型燈帶，略帶熏黑的燈腔比后備廂型面更加立體，兩側的導流槽設計與車頭相呼應，后包圍也覆蓋了大量黑色組件，車底中央還覆蓋有槍灰色的護板，并采用了雙出圓形排氣的結構，讓整體的動感氣質更為突出。
全新馬自達CX-50行也在車內也加入了最新的魂動設計理念，內飾整體布局較為簡潔，平整的中控臺面覆蓋有細膩的軟性材質，同時細節(jié)處加入了鍍鉻材質和規(guī)整的縫線搭配，將車內的精致感激發(fā)出來，豎狀的空調出風口造型別致，臺面中間加入了一塊橫置的寬扁中控屏，下方則保留了簡潔的按鍵和旋鈕。儀表區(qū)依然是馬自達經(jīng)典的三圓盤設計，雖然在科技感上略有不足，但注重實用性才是馬自達的本質。
全新馬自達CX-50行也的中控搭載了家族最新的智聯(lián)系統(tǒng)，相比老款的車機在顯示效果和邏輯上都進行了升級和優(yōu)化，使得用戶上手操作更為簡潔，系統(tǒng)內除了搭配GPS和多媒體功能外，還可通過車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)OTA升級和拓展應用，更為貼近當前的主流需求。
全新馬自達CX-50行也的車身尺寸為4785*1920*1638mm，軸距為2815mm，根據(jù)官方的說法，后排空間針對國人的需求進行了55mm的縱向加長，這也使得后排整體的乘坐感受更為寬敞，座椅整體帶有厚實的填充和細膩的面料包覆，座椅前端的區(qū)域還保持了相對圓潤的風格，能為乘客提供更充足的腿部支撐。
新車內部與還加入了更受消費者歡迎的全景天窗，能夠為車內提供更寬闊的視野和通透度，同時后排乘客的舒適度也將進一步提升，后備廂435L的超大縱深式后備廂擁有相對寬裕的裝載表現(xiàn)，平時出行常備的不同尺寸行李箱都可規(guī)整放置，車內也為乘客提供了容積充裕的扶手箱和手套箱，方便乘客隨身物品的放置。
動力方面，全新馬自達CX-50行也搭載了2.0L和2.5L兩款發(fā)動機，最大功率分別為114kW（155Ps）和138kW（188Ps），最大扭矩分別為200N·m和250N·m，均匹配6AT變速箱，2.5L擁有無感智能變缸技術，在保持相對充足的動力表現(xiàn)同時也能更為省油，新車全系均支持添加92號汽油。
值得一提的是，全新馬自達CX-50行也的安全性表現(xiàn)在全球都得到了公認，根據(jù)官方介紹，馬自達CX-50榮獲了2022北美IIHS TOP SAFETY PICK+（STP+）安全評級。在駕駛員側40%偏置碰撞、駕駛員側25%偏置碰撞、副駕駛側25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度測試、頭部約束和座椅測試中均獲得了G優(yōu)秀評價。
總結
18天便破萬的銷量成績表明馬自達CX-50行也的受歡迎程度表現(xiàn)較好，這與其多個細節(jié)設計均更迎合國人偏好有關，尤其是增加的55mm縱向距離，讓整體的乘坐空間更為寬敞，高效經(jīng)濟的動力表現(xiàn)也符合馬自達一貫的定位，不過面對新能源車型不斷地發(fā)力，后期如果能有純電或者混動車型的推出，才更能扭轉品牌銷量下滑的局面。
