財(cái)聯(lián)社7月28日訊(編輯 周子意)拜登政府目前正在醞釀的“史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”對整個(gè)汽車行業(yè)意味著什么?傳統(tǒng)車企未來可能要頭大了。
通用汽車周四警告稱,拜登政府的汽車排放規(guī)定可能會讓汽車行業(yè)在2031年面臨1000億美元的罰款,并在隨后五年內(nèi)提高到3000億美元。
白宮網(wǎng)站上發(fā)布的報(bào)告稱,罰款總額將取決于能源部今年4月發(fā)出的一項(xiàng)提案。該提案希望大幅修改電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車的石油當(dāng)量燃料經(jīng)濟(jì)性的方法,并將其用于美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的企業(yè)平均燃料經(jīng)濟(jì)性(CAFE)計(jì)劃中。
(相關(guān)資料圖)
CAFE是汽車公司各車型年度銷售量加權(quán)平均的燃料經(jīng)濟(jì)性,通常用每加侖燃料行駛的里程數(shù)(MPG)表示。該提案提議降低電動(dòng)汽車的額定里程數(shù)評級,此舉可能促使汽車制造商銷售更多低排放汽車或改進(jìn)傳統(tǒng)車型。
上周,通用汽車高管David Strickland與白宮管理和預(yù)算辦公室官員就這項(xiàng)關(guān)于修改CAFE的提案進(jìn)行了會面。當(dāng)時(shí)通用汽車就指出,車企未來將因此面臨大額罰款。
在白宮本周二(7月25日)簽署了該提案后,NHTSA最早將于周五(28日)發(fā)布“提高2027年及以后CAFE要求”的提案。
更多挑戰(zhàn)
通用汽車周四(27日)還表示,期待與美國環(huán)境保護(hù)署(EPA)和白宮進(jìn)行進(jìn)一步的技術(shù)對話。該提案目前已經(jīng)定稿,正在等待下一步的審查。
事實(shí)上,NHTSA的計(jì)劃將遵循EPA在4月份提出的新的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),適用于2027至2032年生產(chǎn)的車輛。
EPA計(jì)劃到2032年全面削減新銷售的乘用車和輕型卡車的碳排放,將平均溫室氣體排放目標(biāo)水平降低56%。并要求2032年的新車產(chǎn)量中有67%的新車是電動(dòng)汽車。
通用汽車在2021年曾承諾,到2035年停止銷售新的燃油動(dòng)力汽車。本月早些時(shí)候,該公司稱可能面臨各種有關(guān)汽車排放規(guī)定的合規(guī)挑戰(zhàn)。
此前,美國汽車行業(yè)組織汽車創(chuàng)新聯(lián)盟(Alliance for Automotive Innovation)希望環(huán)保署大幅放寬其要求,稱其“既不合理也不可行”;豐田汽車也稱環(huán)保署的提議“極端且超出歷史標(biāo)準(zhǔn)”。
據(jù)報(bào)道,上月Stellantis和通用汽車共支付了3.63億美元的民事罰款,因其未能滿足前幾款車型的CAFE要求。