C114訊 5月22日消息(岳明)在2023年世界電信和信息社會日大會“5G建設與應用創(chuàng)新”論壇上,中國移動(600941)研究院副院長丁海煜對中國移動在5G-Advanced(以下簡稱“5G-A”)技術方面的創(chuàng)新與實踐進展進行了分享。
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他表示,中國移動從3GPP R15到R18一直在推動5G技術的創(chuàng)新發(fā)展和標準演進。面向R17,中國移動穩(wěn)步推進標準完結,加快包括RedCap在內等關鍵技術的端到端成熟;面向R18,中國移動圍繞深化雙鏈融合創(chuàng)新,明確3大方向(卓越網絡、智生智簡和低碳高效)10大技術,進行了技術的創(chuàng)新攻關,并取得積極進展。在會議上,丁海煜著重介紹了中國移動圍繞產業(yè)數字化在RedCap、內生確定、通感一體、智簡網絡和新型無源物聯(lián)技術這幾個技術方面的創(chuàng)新與實踐。
他談到,針對電力、制造、視頻監(jiān)控等中高速物聯(lián)產經5G終端成本高的痛點,引入RedCap技術,可補全5G物聯(lián)網整個技術體系。RedCap技術具備低成本、低功耗、大容量、優(yōu)覆蓋、低時延、強隔離和優(yōu)適配七大優(yōu)勢。
“我們認為RedCap是一個非常重要的5G技術,中國移動計劃力爭在今年年底能夠實現(xiàn)RedCap的端到端商用。”丁海煜指出,中國移動正采用多措并舉,以技術攻關提升系統(tǒng)性能、完善標準,以技術試驗和產品自研促進產業(yè)成熟,以編隊作戰(zhàn)凝聚產業(yè)資源、形成合力,以標桿案例形成示范、拓展應用場景,加速RedCap端到端產業(yè)成熟。
在5G智簡網絡方面,中國移動面向行業(yè)四大痛點,基于統(tǒng)一、彈性、按需、融合理念打造智簡行業(yè)網,并著重在兩個方面發(fā)力,一是在集中化方面發(fā)力,也即基于算力基站等統(tǒng)一的軟硬件平臺實現(xiàn)CT功能、IT/OT應用等的集中部署,通過資源復用控制成本,然后基于網元虛擬化技術和靈活回傳鏈路實現(xiàn)部署位置的彈性;另外是在智簡網絡架構方面發(fā)力,也即通過終端、網絡、業(yè)務跨層域融合簡化,協(xié)議棧/流程可按需剪裁,精準匹配業(yè)務需求,提供高性價比的連接+算力+能力一體新型信息服務。
丁海煜介紹稱,目前中國移動在5G智簡網絡進展中,已實現(xiàn)云網業(yè)一體行業(yè)基站多點開花,5G工業(yè)融合組網架構勢頭強勁。一方面,一體化集成IT、OT應用的5G工業(yè)云基站在多場景落地,實現(xiàn)了包括視頻電子圍欄等IT應用,以及變頻器控制PLC等OT應用的一體化集成部署,降本增效效果明顯。另外,中國移動還聯(lián)合產業(yè)發(fā)布了5G工業(yè)融合組網架構倡議,加速CT協(xié)議與IT/OT協(xié)議深度融合。
在中國移動看來,內生確定也是產業(yè)數字化的一個重要技術。面向行業(yè)高確定性需求,中國移動提出了優(yōu)規(guī)劃+強保障+快恢復三步走策略,一方面持續(xù)增強低時延、高可靠等5G空口能力,另一方面通過網業(yè)協(xié)同優(yōu)化整體性能,打造5G深入工業(yè)控制等核心關節(jié)的敲門磚。在相關實踐方面,中國移動在確定性時延保障和快速恢復方面都取得了一些積極進展。
“在異常時延問題的快速定位方面,我們形成了端到端時延的分段感知機制,也構建了網絡狀態(tài)異常問題的快速溯源機制。我們在寧波港(601018)等相應場景進行了落地,有效地解決了一些故障定位難、定位慢的痛點問題?!倍『l险劦??!傲硗猓覀円矁?yōu)化了網業(yè)協(xié)同架構,通過網絡與業(yè)務的相互感知,進行業(yè)務包特征精細化識別,進而實現(xiàn)網絡參數智能調整,提高網絡與業(yè)務的適配性,從而更有效地應對突發(fā)干擾,并大大降低時延。”
在通感一體技術方面,中國移動的總體思路是通過一體化的空口信號和多樣化的感知設計,在通信的同時使能距離、速度、角度等新型感知能力,來更好地支撐拓展在包括車聯(lián)網、無人機、智慧海洋等豐富的新業(yè)務。在相關實踐方面,中國移動正同時在高頻和中頻兩個頻段推進通感一體的發(fā)展。
丁海煜表示,“我們認為高頻和中頻有著不同的應用場景,并已聯(lián)合產業(yè)推出了相應的原型機,且在車聯(lián)網和無人機等相應場景開展了驗證。目前高中頻樣機均可實現(xiàn)1KM探測距離以及亞米級的覆蓋精度,感知能力相較于傳統(tǒng)雷達有好幾倍的提升。同時,面向車聯(lián)網場景,我們還完成了通感算一階段5G無線算網一體的新型車聯(lián)網架構驗證,實現(xiàn)了業(yè)界首個基于5G全Uu通信鏈路的鬼探頭業(yè)務端到端流程打通,可以更好地降低成本、提升性能,滿足車聯(lián)網建設需求?!?/p>
此外,在新型無源物聯(lián)網技術方面,中國移動認為,該技術將進一步拓展目前的蜂窩物聯(lián)網體系,助力蜂窩物聯(lián)網拓展到包括倉儲、物流、零售等千億級、低成本、零功耗的連接市場。針對此,中國移動正通過收發(fā)分離的組網式架構和蜂窩式架構兩種方式同步推進新型無源物聯(lián)網的構建,并希望未來進行分階段的商用。
在新型無源物聯(lián)網技術相關實踐中,中國移動目前在組網式架構方面已完成無源物聯(lián)產品自主研發(fā),并在中國移動信息港、廣州、佛山等地進行試點,商用步伐正在加速;在蜂窩式架構方面,中國移動聯(lián)合產業(yè)進行了蜂窩式無源物聯(lián)樣機研發(fā),借助網絡基礎設施構建“全程全網”覆蓋,結合標識服務,實現(xiàn)資產全生命周期管理。室外新型無源物聯(lián)標簽覆蓋距離突破200米,通信距離相比RFID提升數十倍。
在演講最后,丁海煜還特別強調,為了更好地推進5G發(fā)展,中國移動正積極建設產業(yè)系統(tǒng)創(chuàng)新基地,打造5G-A、5G+行業(yè)等專項實驗室,希望構建一個開放、共享的新技術/新產品研發(fā)、測試、演示環(huán)境,匯聚創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈力量,加速5G-A商用。