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6月21日，經(jīng)過(guò)900多天日夜奮戰(zhàn)，渝湘高鐵重慶至黔江段全線最長(zhǎng)單頭掘進(jìn)隧道——魯家山隧道順利貫通，同時(shí)也是全線首條3000米以上單頭掘進(jìn)隧道貫通，標(biāo)志著全線隧道施工取得階段性勝利，為后續(xù)無(wú)砟道床施工創(chuàng)造了有利條件。
魯家山隧道由中鐵二院設(shè)計(jì)、中鐵十七局施工，全長(zhǎng)3115米，最大埋深215米。全隧均處于巖溶極發(fā)育區(qū)，施工過(guò)程中遇到大小溶洞多達(dá)二十多處，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，突水突泥、坍塌等現(xiàn)象頻發(fā)，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。
建設(shè)過(guò)程中，隧道采用三臂鑿巖臺(tái)車(chē)、濕噴機(jī)械手、自行式移動(dòng)36米仰拱全幅模板液壓棧橋等先進(jìn)工裝設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化配套作業(yè)，提高了隧道標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平和工程質(zhì)量。項(xiàng)目還成立科技攻關(guān)小組，圍繞隧道施工各環(huán)節(jié)，積極研發(fā)新工藝工法，進(jìn)一步提升隧道施工質(zhì)量。此外，在保證隧道質(zhì)量和進(jìn)度的基礎(chǔ)上，采用TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地質(zhì)雷達(dá)等多項(xiàng)智能化設(shè)備，全面保障隧道施工安全，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)高效提前貫通。
渝湘高鐵重黔段全長(zhǎng)265公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中廈渝通道的重要組成部分，是重慶“米”字形高鐵網(wǎng)中東南向高鐵通道。建成通車(chē)后，重慶市中心城區(qū)到黔江區(qū)的通行時(shí)間將從現(xiàn)在的4個(gè)小時(shí)縮短至1個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)，沿線將形成一條黃金旅游線，屆時(shí)將填補(bǔ)渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群高鐵空白，對(duì)促進(jìn)沿線旅游資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)資源，提升重慶對(duì)周邊地區(qū)輻射帶動(dòng)作用具有積極意義。
(總臺(tái)記者 李洪淼 張波俊)
