央視網(wǎng)消息：根據(jù)我國(guó)載人航天工程發(fā)展規(guī)劃，我國(guó)新一代載人運(yùn)載火箭的研制工作正在有序推進(jìn)。為發(fā)射我國(guó)新一代載人飛船和月面著陸器而全新研制的載人火箭，預(yù)計(jì)在2027年首飛。
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為滿足載人登月需求 運(yùn)載能力27噸
航天科技集團(tuán)一院長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭總設(shè)計(jì)師 容易：目前各項(xiàng)研制工作正在有序地快速推進(jìn)過(guò)程中，芯級(jí)直徑5米，捆綁的是5米直徑的助推器。為了滿足載人登陸月球的需求，未來(lái)的奔月軌道的運(yùn)載能力是27噸，近地軌道的運(yùn)載能力大概是70噸。
加入智能飛行等多項(xiàng)新技術(shù) 提升可靠性
根據(jù)航天科技集團(tuán)一院長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭總設(shè)計(jì)師容易介紹，新一代載人運(yùn)載火箭將會(huì)在借鑒吸收長(zhǎng)征二號(hào)F載人火箭成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，加入智能飛行等多項(xiàng)新的技術(shù)，進(jìn)一步提升火箭的可靠性。
火箭一子級(jí)按照可重復(fù)使用進(jìn)行設(shè)計(jì)
航天科技集團(tuán)一院長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭總設(shè)計(jì)師 容易：在智能飛行方面，還會(huì)在這型火箭上有一些實(shí)際的工程應(yīng)用，去進(jìn)一步提高任務(wù)的成功概率，也是進(jìn)一步保障航天員的安全。還有一個(gè)突出的特點(diǎn)，它要在空間站運(yùn)營(yíng)階段進(jìn)一步去優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本。所以這一型火箭的一子級(jí)目前是按照可重復(fù)使用去進(jìn)行設(shè)計(jì)的，并且有一個(gè)比較創(chuàng)新的重復(fù)使用方案。
新一代載人飛船已完成8000公里高度返回
6月4日，神舟十五號(hào)從距離地球約400公里的近地軌道返回，而月球距離地球約38萬(wàn)公里，載人登月難度可想而知。此前，我國(guó)已經(jīng)成功發(fā)射全新構(gòu)型的多用途飛船縮比返回艙，返回性能比神舟飛船提升了55%。
另外，還做出一個(gè)全尺寸、20多噸的新一代載人飛船試驗(yàn)船，在2020年5月初的時(shí)候成功實(shí)施了高速再入飛行試驗(yàn)，并從8000公里的高度返回地球，這也奠定了我國(guó)新一代載人飛船的雛形。
目前，登月團(tuán)隊(duì)仍在連續(xù)攻堅(jiān)，已經(jīng)組織完成了載人月面著陸器定點(diǎn)落月、月面極端環(huán)境生存等大大小小幾十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。
已完成上百次迭代和實(shí)驗(yàn)
航天科技集團(tuán)五院載人領(lǐng)域副總設(shè)計(jì)師 黃震：完成了上百次的迭代和相關(guān)實(shí)驗(yàn)，我們現(xiàn)在整個(gè)艙壁的厚度已經(jīng)達(dá)到了一毫米左右，還要保證航天員在月面上的工作安全，還要設(shè)置里面的艙內(nèi)環(huán)境，所以它的難度是非常大的。未來(lái)，我特別希望在地球和月球之間，能夠建立一個(gè)人類可以自由往返的通途，也就是說(shuō)像我們平時(shí)坐飛機(jī)一樣，可以“出差”去月球。再遠(yuǎn)的將來(lái)，可以走出地月系，走到火星、走到太陽(yáng)系以外。
