OPPO放棄造芯,“含淚”解散哲庫。
殊不知哲庫員工去年12月就有過跑路的打算,瞄準的還是蔚來手機部門。
(資料圖片)
是的,突然之間,什么都變了。
但事實上,這種變化在更早之前就已經(jīng)暗流涌動——大批人馬離職OPPO,加盟蔚來手機部門,還拿到了高達30%的漲薪。
不過外界對此結果并不意外,因為蔚來手機深圳辦公地點就在OPPO前海中心的“家門口”。
好一個近水樓臺先得月。
OPPO大批人馬跳槽到蔚來
首先上結論,蔚來和OPPO關系的確不一般。
地理上,據(jù)爆料,蔚來手機相關崗位工作地點在深圳卓越前海大廈,和OPPO前海中心在同一個園區(qū)。
△來自“OPPO行政”微信公眾號
業(yè)務來往上,早在2021年5月,OPPO就與蔚來合作完成了手機數(shù)字車鑰匙的開發(fā)和測試工作,宣布之后會在OPPO手機和手表的錢包App內(nèi)上線相關功能。
所以蔚來與OPPO的合作明顯是早于這一時間點的。
到了今年2月,雙方合作的數(shù)字車鑰匙正式上線——OPPO旗下的Find N2系列折疊屏產(chǎn)品,將適配蔚來ET5、ET7、ES7、EC7等車型。
人員方面的流動,比較早的例子是OPPO研究院硬件研究中心前總監(jiān)、小米芯片和前瞻研究部門前總經(jīng)理——白劍于2020年11月加入蔚來,擔任硬件副總裁,負責蔚來智能硬件團隊,直接向李斌匯報。
另外有媒體此前報道,去年3月的時候,蔚來手機團隊已超過了300人,員工背景包括OPPO、vivo、美圖、華為、小米等,要知道當時蔚來手機業(yè)務線還沒有對外公布。
之后沒過多久,原美圖移動高級副總裁、OPPO新興移動終端事業(yè)部總經(jīng)理易煒,也被曝加盟了蔚來手機,據(jù)說當時在蔚來“看不到易煒具體的職級,只有代號”。
△來自“美圖手機”微信公眾號
上述線索連點成線來看,難道蔚來手機部門辦公室里,果真攢動著不少OPPO前員工?
帶著這樣的好奇,通過查詢脈脈APP公開資料,智能車參考獲悉了一些實情。
首先在上面同時搜索關鍵詞“蔚來 OPPO”,會發(fā)現(xiàn)不少先后任職于OPPO和蔚來兩家公司的人。(注:當然,這些人當中并非所有都是從OPPO跳槽到蔚來搞手機業(yè)務的)
根據(jù)一定程度的篩選,我們找到了以下9位base廣東深圳、離職OPPO后加入蔚來、且大概率是入職蔚來手機部門的人:
他們有個共同點——離職時間都集中在去年,而去年也剛好是蔚來手機業(yè)務浮出水面、頻繁被外界認知到的一年。
另外,在脈脈社區(qū)討論里,可以找到一些更為真實可靠的信息。
有匿名用戶“在秋千上打盹的小咸魚”,資料顯示為“OPPO員工”,在去年3月發(fā)帖稱自己拿到了蔚來手機offer,去蔚來做產(chǎn)品相關。
還有匿名用戶“威爾在秦皇島走神”,資料同樣顯示為“OPPO realme員工”,在去年5月發(fā)帖稱自己拿到了蔚來手機offer,相比之前在OPPO的薪資漲幅達30%。
至此,也可以基本實錘,跳到蔚來手機部門,成了不少OPPO員工的人生新出路。
在網(wǎng)友的討論和媒體報道中,還曝光了蔚來手機業(yè)務的更多內(nèi)幕細節(jié)。
關于團隊核心人物,據(jù)說蔚來手機項目的負責人是尹水軍,此人曾擔任美圖手機總裁。
關于招聘環(huán)節(jié),去年3月的時候蔚來手機崗位據(jù)說都是通過獵頭招聘,官網(wǎng)不提供相關招聘。
有拿到offer的人說面試流程有三輪,流程走完需要一周時間,而且據(jù)說手機測試崗位會按照研發(fā)的標準招。薪資里,股票按照38美金算,股票占比很大。
關于是否加班,去年5月入職蔚來做手機camera相關員工說“感覺不錯、沒那么卷”,但后來情況就變了——有員工反映從去年11月開始默認周六加班。
甚至“不給加班費”:
另外,關鍵負責人的能力近日也遭到了質(zhì)疑。
不過上面都是一些捕風捉影的小道消息,蔚來手機究竟會以怎樣的面貌呈現(xiàn),還得聽聽官方怎么說。
蔚來手機有哪些官方劇透?
為了造好手機,蔚來前前后后動作不少。
最早于去年7月,李斌在和用戶交流時確認了蔚來正在布局手機。
而后2022年8月,蔚來移動科技有限公司正式成立,在其經(jīng)營范圍中,涉及移動終端設備和可穿戴智能設備銷售。
到了去年12月8日,蔚來汽車銷售服務有限公司發(fā)生工商變更,經(jīng)營范圍新增了移動終端銷售、人工智能硬件銷售、通訊設備銷售等業(yè)務。
緊接著去年12月12日,蔚來汽車又申請注冊了“NIO Phone”商標。
在去年12月底的蔚來NIO Day上,李斌劇透蔚來新款ES8針對蔚來手機做了專門適配。
關于手機團隊,李斌曾表示,蔚來在上海和深圳兩地都設有手機團隊,按照規(guī)劃,蔚來會像蘋果公司一樣,一年推出一款手機。
至于蔚來手機長什么樣?
李斌曾在去年7月時說過,蔚來手機暫時不做折疊屏,有與車身同色的外觀,只做一款旗艦機但不搶芯片首發(fā),價格比iPhone便宜。
至于許多媒體此前報道的——“蔚來首款手機將定位為高端旗艦,將搭載高通的第二代驍龍8移動平臺……起步價可能超過5000元人民幣,最高配置可達7000元”,李斌曾回應表示:“這應該是別人想象給我們的定義”。
就在今年,也陸續(xù)曝出一些蔚來手機的渲染或外觀圖,但是真是假蔚來官方尚未回應過。
比如這個:
再比如這個:
蔚來之所以要跨界造手機,李斌曾透露了以下幾點原因。
手機現(xiàn)在是蔚來用戶最重要的連接車的設備,蔚來有50%的用戶在用iPhone,40%的用戶在用華為,現(xiàn)在使用iPhone的用戶比例進一步上升,別的android陣容沒接住。
蘋果現(xiàn)在對汽車行業(yè)很封閉,比如蔚來第二代平臺的車標配UWB,蘋果不開放接口,蔚來被搞得很被動。
有點出息的手機廠商都要搞車,相當于家里的鑰匙在自己的對手手里。
在造手機的這個過程中,李斌說蔚來給自己的定位是從用戶利益和體驗出發(fā),研究出以車為中心的智能終端設備。
還說蔚來考慮做手機的出發(fā)點,就是給車主提供一款車機互聯(lián)體驗最好的手機。
李斌還說過,蔚來做手機,并不是要去跟小米、華為競爭,邏輯不太一樣,可以理解成蔚來的NIO Life,蔚來不是要做一個服裝公司、食品公司,而是圍繞用戶需求,基于和用戶的連接,滿足他們的使用場景。
為了幫助大家進一步理解,李斌類比稱,車的價格差不多是手機的100倍,相當于恒星和行星的差別,邏輯應該是圍繞恒星去定義行星,而手機就是“行星”。
蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也表態(tài)說過類似的話,他說蔚來手機和車機在很多功能上有一定的復用性,而手機最終還是圍繞著車輛使用。
除了蔚來對自己造手機的定位,隨之而來的另一個問題是,蔚來手機要賣給誰?
按照李斌之前說過的話,“蔚來要給用戶造一臺好用的手機”,還說“如果用戶中有一半購入蔚來手機就已經(jīng)非常開心了”。
李斌還在電視采訪中說過,希望大家不要放棄蘋果、華為等手機品牌,蔚來造手機更多是想為大家提供一個“備用機”的選擇。
很明顯是直接瞄準蔚來車主群體。
數(shù)據(jù)顯示,自2018年開始交付截至今年5月末,蔚來已經(jīng)向用戶交付了333410輛車,算下來即便其中一半的車主購買蔚來手機,也只有16萬來人。
作為參考,據(jù)Counterpoint公布的數(shù)據(jù)顯示,在消費電子領域,今年一季度蘋果手機全球出貨量為5800萬部,同期小米手機出貨量為3050萬部,OPPO為2800萬部,vivo為2080萬部。
不過不用擔心,蔚來手機是否會暢銷很快就能見分曉了——蔚來總裁秦力洪今年1月表示,手機研發(fā)已經(jīng)接近尾聲,今年二季度會開啟用戶內(nèi)測,預計于今年三季度正式發(fā)售。
他特別強調(diào)說,蔚來手機絕對是和蔚來車機適配最好的,同時也是最干凈的,絕對不會在蔚來手機里面掛廣告。
但問題來了,蔚來手機如何形成自己的差異化優(yōu)勢?又有多少蔚來車主會選擇購入蔚來手機……都是問題。