中國造船業(yè)三大指標連續(xù)15年全球第一
數(shù)據(jù)顯示，2024年我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標分別占世界市場份額的55.7%、74.1%和63.1%，繼續(xù)穩(wěn)步增長。引人關(guān)注的是，2024年我國新接訂單量和手持訂單量均創(chuàng)中國造船史的最好水平。最新數(shù)據(jù)還顯示，2024年，我國造船完工量同比增長13.8%；新接訂單量同比增長58.8%；截至12月底，手持訂單量同比增長49.7%。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長 李彥慶：中國船舶工業(yè)手持訂單總體看能夠滿足未來近4年的工作量，這說明中國船舶工業(yè)在未來穩(wěn)定工作方面走出了關(guān)鍵的一步。中國船協(xié)(中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會)的預(yù)測模型給出的數(shù)據(jù)表明，每年海運貿(mào)易量增幅，給出的新船的需求，大概在2500萬到5000萬載重噸，總體來講還是保持上升的趨勢。
中國造船業(yè)三大指標有何亮點？
接下來，我們再來關(guān)注這份成績單中三個亮眼數(shù)據(jù)，第一個，造船完工量占世界市場份額55.7%，這意味著2024年全球交付的船中，有一半以上是中國制造。第二個，新接訂單量占世界市場份額74.1%，這意味著后續(xù)所造的船中有七成以上是中國制造。第三個，手持訂單量占世界市場份額63.1%，更是創(chuàng)下中國造船史的最好水平。2024年，中國造船業(yè)不僅在訂單數(shù)量上持續(xù)領(lǐng)跑，建造交付的速度和質(zhì)量也在不斷提高。一大批高附加值船型相繼交付。接下來，我們通過一個短片了解一下，在過去的一年我們都造了哪些船。
三大造船廠平均五天交付一艘新船
上海長興島是我國最重要的造船基地之一，被稱為“造船島”，在過去一年，這里的外高橋造船、江南造船和滬東中華造船三大造船廠幾乎平均五天就要交付一艘新船。這是全球首艘第五代大型LNG運輸船，它代表了當今世界大型LNG運輸船領(lǐng)域的最高技術(shù)水平；這是全球首艘230萬桶通用型海上浮式生產(chǎn)儲卸油船，它的交付，也讓上海外高橋造船成為中國第一家完工總量突破1億載重噸大關(guān)的船企。這是全球裝載量最大的LNG綠色動力汽車運輸船，一次可運送7800輛汽車，具有排放清潔度高、油耗低、盈利能力強等諸多特點。最新數(shù)據(jù)顯示，上海三大船企2024年累計交船69艘，新接訂單128艘，同比增長19%和70%。其中，中高端船型達到98%以上，實現(xiàn)效率效益雙增長。
2024年我國高技術(shù)船型有新突破
2024年，我國高技術(shù)船型也有了新突破。我國首艘大洋鉆探船“夢想”號正式入列，它的最大鉆深可達11000米，標志著我國深海探測關(guān)鍵技術(shù)裝備取得重大突破；第二艘國產(chǎn)大型郵輪正在建造，有了第一艘的建造經(jīng)驗，它的建造周期將縮短8個月以上；我國首艘“深遠海多功能科學(xué)考察及文物考古船——探索三號”正式入列，它能極地破冰，可深遠海探測，裝備全國產(chǎn)化，打破國外技術(shù)壟斷。一艘艘大國重器接連交付，不僅證明了我國造船業(yè)的先進制造能力，也為我國深海科學(xué)探測奠定了重要基礎(chǔ)。
中國造船業(yè)為何能領(lǐng)跑全球？
一邊緊鑼密鼓地交付用戶，一邊馬不停蹄地接下新單，中國造船業(yè)捷報頻傳，不僅在世界市場份額連續(xù)15年位居全球第一，更在LNG船、超大集裝箱船等高技術(shù)船舶領(lǐng)域不斷取得突破，穩(wěn)穩(wěn)駛向國際一流。中國造船業(yè)為何能領(lǐng)跑全球？戳視頻↓↓來聽國家發(fā)展改革委國家信息中心研究員魏琪嘉的分析。
中國有14種船型新接訂單量位居全球首位
如今，全球造船行業(yè)競爭激烈，誰能第一時間掌握訂單，就可以拿到這一領(lǐng)域的話語權(quán)。而最新數(shù)據(jù)顯示，在全球18種主要船型中，我國多用途船、汽車運輸船、集裝箱船等14種船型新接訂單量位居全球首位，全國各家造船廠都超額完成了全年的經(jīng)營指標，市場需求快速增長。那么各家造船廠都有哪些明星產(chǎn)品？戳視頻↓↓跟著全國各地的船企老總，一起去船廠看一看。
中國造船業(yè)有哪些新技術(shù)、新突破？
中國造船業(yè)領(lǐng)跑全球，不僅是在量上領(lǐng)先，更是在質(zhì)上不斷提高。在造船技術(shù)上從仿制引進到自主創(chuàng)新，中國造船業(yè)已經(jīng)在國際賽道中跑出了加速度。中國造船業(yè)在哪些方面領(lǐng)跑全球？有哪些新技術(shù)、新突破？
從量變到質(zhì)變 高附加值綠色船型成主流
在中國船舶滬東中華的研究院，記者看到，這里的設(shè)計師正圍繞更新的綠色新能源產(chǎn)品進行技術(shù)儲備，為接下來的新能源造船熱潮打基礎(chǔ)。
現(xiàn)在全球造船行業(yè)競爭激烈，環(huán)保政策不斷更新，市場也會不斷產(chǎn)生新需求，為此，船企都在全譜系發(fā)展，爭做造船行業(yè)的全能選手。
最新數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國新接綠色船舶訂單國際市場份額達到78.5%，并實現(xiàn)了對主流船型的全覆蓋。
多家船企實現(xiàn)2025年“開門紅”
2024年中國造船業(yè)再創(chuàng)紀錄，今年各大船企要怎么干呢？新年伊始，我國多家船舶企業(yè)就接連完工交船，實現(xiàn)了今年的“開門紅”。
2025年的第一個工作日，中國船舶上海外高橋造船就交付了11.4萬噸成品油船“海洋偵探”號，成為今年首個交船船企；1月3日，我國自主研發(fā)建造的82600噸散貨船和62000噸重吊多用途船在江蘇交付；1月7日，廣船國際為比亞迪建造的第一艘7000車LNG雙燃料汽車運輸船交付起航，同一天，一艘21萬噸氨預(yù)留散貨船也在青島完成簽字交付。
一艘艘高附加值船舶接連交付，船塢中的工作也是熱鬧非凡。在上海滬東中華造船，記者看到，船塢中建造的LNG運輸船剛下水，第二批就進來了。今年，上海滬東中華造船廠將創(chuàng)紀錄地達到同時在建19艘LNG運輸船舶。
造船業(yè)亮眼成績?nèi)绾沃嫖覈w制造業(yè)？
如今中國已經(jīng)成為最具世界影響力的造船大國，中國船舶工業(yè)為國民經(jīng)濟發(fā)展作出了重要貢獻。造船業(yè)亮眼成績?nèi)绾沃嫖覈w制造業(yè)？戳視頻↓↓來聽國家發(fā)展改革委國家信息中心研究員魏琪嘉的分析。
