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快科技7月1日消息，最近，特斯拉的半幅方向盤Yoke引發(fā)了巨大爭議。因為這套方向盤并未針對轉(zhuǎn)向比進行特調(diào)，導致在移庫倒車時，方向盤轉(zhuǎn)向圈數(shù)過多，引起安全隱患。
而針對這一問題，特斯拉為此將推出出全新技術(shù)，那就是線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
那么，究竟什么是線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)呢？
據(jù)悉，這項技術(shù)取消了前輪與方向盤之間的硬性連接，也就是說，方向盤轉(zhuǎn)動時會產(chǎn)生一個電信號，這項電信號會傳遞給轉(zhuǎn)向驅(qū)動電機，由驅(qū)動電機來驅(qū)動轉(zhuǎn)向機構(gòu)進行轉(zhuǎn)向。
所以，如果你想要更大的轉(zhuǎn)向比，只需切換不同駕駛模式就能實現(xiàn)。這也徹底解決了Yoke方向盤轉(zhuǎn)向角度過大，從而引發(fā)的安全隱患。
除此之外，特斯拉采用這一技術(shù)還有另外一個原因，那就是降低成本，提高生產(chǎn)效率。傳統(tǒng)的電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)零部件眾多，需要涉及齒條、齒輪和轉(zhuǎn)向柱等復雜零部件，而采用線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以進一步節(jié)省制造時間，使其結(jié)構(gòu)更加簡單。
值得一提的是，線控轉(zhuǎn)向技術(shù)由于沒有車輪和方向盤的硬連接，可以提供更平穩(wěn)的駕駛體驗。即使在不平坦的路面上，車輪不會出現(xiàn)振動或拉動的狀態(tài)，使得駕駛更加安全。
對于特斯拉這項全新的技術(shù)，你怎么看呢？
