最近，長安第三代CS75PLUS上市了，售價12.49-14.99萬元。CS75系列自2014年面世以來，在短短9年的時間里，累計銷量突破了200萬輛，作為75系列的爆款車型，CS75PLUS歷經三代進化，如今來到了第三代，在設計和智能化方面再度進階，成為不少年輕用戶的首選車型。
當然了在緊湊級SUV市場，本田CR-V也是多數消費者繞不開的選擇，去年完成換代的全新CR-V在內外飾設計和配置方面也完成了升級。
【資料圖】
對于消費者而言，同樣是全新一代車型，第三代CS75PLUS和全新CR-V究竟該如何選？
動力性能，地球夢VS藍鯨動力
動力性能是絕大多數年輕人選車的首要參考因素。
在內燃機領域，本田地球夢擁有赫赫威名，i-vtec曾助力本田一戰(zhàn)成名，成為不少年輕人的信仰。全新CR-V依然搭載具備i-vtec技術的1.5T地球夢發(fā)動機，最大功率193匹馬力，峰值扭矩為243牛米，參數雖然低調，但這臺發(fā)動機卻能在1800-5000轉超大范圍內持續(xù)輸出峰值扭矩，不僅初段爆發(fā)力極強，中后段的再提速性能也是首屈一指。
美中不足的是，全新CR-V僅僅匹配了一臺以舒適性見長的CVT變速箱，平順、省油，妥妥的家用車定位。
第三代CS75PLUS則提供了兩套動力，選擇上會更加豐富。注重性價比建議入手藍鯨NE 1.5T車型，在雙渦管電控渦輪增壓等先進技術加持下，其最大功率為138千瓦、峰值扭矩則達到了300牛米，參數比起地球夢1.5T還要強；如果你熱衷于速度和性能，不用猶豫，第三代CS75PLUS 2.0T發(fā)動機，233匹馬力和390牛米的超強性能不會讓你失望。
最為關鍵是無論1.5T還是2.0T車型，第三代CS75PLUS全系標配了愛信8AT變速箱，這在15萬以內的SUV市場并不多見，它擁有更智能的換擋邏輯、更快速的動力響應，以及更平順的動力輸出。通俗地說，就是比CVT“有趣”比DCT“平順”，搭檔藍鯨動力可以給到消費者更有樂趣的駕控體驗。
從實際體驗來看，日常城市通勤，全新CR-V和第三代CS75PLUS基本不分伯仲，兩車均起步輕快、加速線性、爆發(fā)力也強，面對擁堵的城市早晚高峰，起步、剎停，不斷加減速，幾乎少有頓挫，兩車都能輕松應對。
真正的區(qū)別是在高速和跑山環(huán)節(jié)，第三代CS75PLUS因為搭載了更大排量的2.0T發(fā)動機，高速路段的再加速會更從容一些；還有劈彎的時候，減速、加速、再減速，不斷升降檔，全新CR-V的CVT無級變速會有些寡淡無味，沒有第三代CS75PLUS響應快、換擋聰明的愛信8AT來得有樂趣。
舒適性比拼，誰坐起來更舒適？
除了動力，多數消費者買一輛A級SUV的目的是為了提升生活品質，帶來更舒適、便捷的出行體驗，所以駕乘舒適性往往是他們關注的重點。
我們先來看空間。
全新CR-V提供了5座和7座兩種座椅布局，這在A級SUV市場并不多見，對于消費者而言看起來選擇更豐富了，但實際上車長4703mm、軸距2701mm的全新CR-V，還不足以為三排7座設計提供寬裕的乘坐空間，尤其是第三排既占用了第二排和后備箱儲物空間，實際空間并不算充裕。
全新CR-V第三排座椅
第三代CS75PLUS則非常務實，全系僅有5座布局，它的車身長度達到了4710mm，軸距為2710mm，對比全新CR-V，稍勝一籌的車身尺寸配合幾乎純平的后排地臺設計，帶來了更加富余的二排腿部空間。
座椅也是關鍵。
在人體工程學這一點，日系車一直握有優(yōu)勢，全新CR-V雖然座椅偏硬，但是坐墊較長可以很好地承托大腿，而且整體包裹性和對腰部的支撐也十分到位。
第三代CS75PLUS的座椅勝在豪華，一體式運動座椅不僅看起來運動還兼顧了舒適性，在標配菱形絎縫設計之后，視覺上更顯精致，加上考究的皮質用料，很有質感；重點是第三代CS75PLUS的后排靠背最大調節(jié)角度為37°，比全新CR-V調節(jié)范圍更廣，可以適應不同體型的乘客，舒適性更好。
第三代CS75PLUS后排座椅
再來看內飾用料和配置。
盡管全新CR-V這一次給出了誠意，在中控和門把手位置搭載了大面積軟塑材質，但第三代CS75PLUS更是不惜成本，它不僅配備了大面積軟質包覆，還提供了巨幕全景天窗，讓后排乘客視覺上更加開闊，高配還搭載了八個揚聲器的SONY高級音響，可以給到用戶更舒適、愜意的體驗。
所以，就乘坐舒適性而言還是第三代CS75PLUS更勝一籌。
智能化PK，誰用起來更智能？
最后來看看智能化比拼。
在這一方面，全新CR-V的進步肉眼可見，其全系標配了一塊10.1英寸的中控大屏，中高配還提供了10.2英寸的液晶儀表，既提升了視覺上的科技感，操作起來也更加便捷了。而且這一次CR-V全系配備了語音控制系統(tǒng)，基本可實現(xiàn)語音對導航、空調、天窗等車內操作的全覆蓋。
此外，除低配外還標配了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，像全速自適應巡航、主動剎車、疲勞駕駛提示、車道偏離預警和保持全部都有提供，領先絕大多數合資A級SUV，達到了主流以上的智能化水平。
只是全新CR-V有的，第三代CS75PLUS都有，關鍵是它做的更好、更人性化。
比如大屏，第三代CS75PLUS標配了雙12.3英寸大連屏，多樣化的雙屏互動，匹配不同風格的UI，帶來更多駕駛樂趣；同時，新車還做到了8.1°弧度設計，中控更偏向駕駛員一側，觀看更自然、操作更順手，讓駕乘更安心。
還有第三代CS75PLUS獨有的一些高端智能化配置。
像W-HUD，它不僅在9英寸范圍內集成了包括車速、導航等核心駕駛要素在內的信息，確保駕駛者無需低頭一眼掌握，來提升駕乘安全性。重點是這套W-HUD還能分析用戶坐姿，高度自適應調節(jié)，讓每一位駕駛者都能輕松閱讀信息。
Face ID人臉識別系統(tǒng)，坐進車內，它就能主動識別車主，智能適配駕駛者的座椅位置、燈光、多媒體音量，而且識別車主后，輕踩剎車即可啟動車輛，它還能根據用戶常用生態(tài)使用習慣，一鍵登錄QQ音樂、高德地圖等應用賬號，一上車就可以聽到想聽的音樂。
第三代CS75PLUS面部識別
還有智能兒童呵護系統(tǒng)，當你在漫長的高速路上行駛，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)后排有小朋友，會自動切換至兒童模式，并推薦適宜的兒歌、故事等娛樂內容，讓旅途多一些歡聲笑語；當你在開車過程中，想回頭看看后排兒童又無法兼顧駕駛安全性的時候，打開兒童安全監(jiān)護，通過語音或大屏，隨時隨刻觀察后排，實用又安全。
這些好用、安全又充滿人文關懷的智能化應用在全新CR-V身上可沒有。
總結
綜合對比，可以看到全面進化的全新一代CR-V和第三代CS75PLUS都為消費者帶來了滿滿的誠意，尤其是全新CR-V確實有不小的進步,并且可享至高60期的低息貸款政策。但如果和第三代CS75PLUS相比較的話，還是第三代CS75PLUS各方面表現(xiàn)更均衡，尤其是動力性能、乘坐舒適性和智能化方面，表現(xiàn)更優(yōu)秀，現(xiàn)在購車的話官方還有999元訂金抵9999元購車等活動，非常具有性價比。
