伴隨今年“五一”出行市場的火爆,上市航司相繼披露的開年成績單,進(jìn)一步為我國民航業(yè)復(fù)蘇傳遞信心。
去年位居A股“虧損王”的國有三大航司,今年首季業(yè)績均大幅修復(fù)。一季度,中國國航、南方航空、中國東航的凈虧損分別達(dá)29.26億元、18.98億元、38.03億元,三大航雖未能實現(xiàn)扭虧,但各公司同比、環(huán)比均大幅減虧。
(資料圖)
值得關(guān)注的是,已有民營上市航司率先走出虧損,一季度實現(xiàn)扭虧為盈。春秋航空、吉祥航空、海航控股期內(nèi)分別實現(xiàn)盈利3.56億元、1.65億元、1.58億元。
三大航集體減虧
4月28日晚間,南方航空、中國東航相繼披露一季報。兩家航司財報均顯示,期內(nèi)航空客運市場復(fù)蘇,客運收入增加,虧損減少。
其中,南方航空一季度實現(xiàn)營業(yè)收入340.55億元,同比增長58.61%;凈利潤虧損18.98億元,去年同期虧損44.96億元。
中國東航一季度營業(yè)收入達(dá)222.61億元,同比增長75.77%;凈利潤虧損38.03億元,上年同期凈虧損77.6億元。
稍早前,中國國航率先披露一季報,公司首季營收較去年同期接近翻倍,達(dá)到250.68億元;凈利潤為虧損29.26億元,上年同期凈虧損約89億元。
“公司加大運力投入,同時在客座率和價格水平雙升的帶動下,大幅減虧?!敝袊鴩奖硎?。
“減虧脫困”是民航2023年發(fā)展的關(guān)鍵詞。過去的2022年是我國民航業(yè)最艱難的一年。行業(yè)各經(jīng)營主體全年虧損高達(dá)2160億元,超過前兩年虧損額總合。因疫情、油價、匯率等多重因素影響,三大航2022年虧損額再創(chuàng)紀(jì)錄,年度凈虧損規(guī)模均在300億元以上。從最新一季報表現(xiàn)看,三大航均減虧成效顯著。
此外,各大航司在年報中對今年行業(yè)的發(fā)展均給出樂觀判斷。其中,國航就表示“2023年中國民航迎來復(fù)蘇拐點”,認(rèn)為民航客運持續(xù)恢復(fù)并逐步實現(xiàn)增量發(fā)展,未來商務(wù)出行、旅游度假等將繼續(xù)成為航空運輸市場拓展的推動力。
民營航司龍頭率先盈利
在航班量恢復(fù)的基礎(chǔ)上,憑借運營端和成本端的優(yōu)勢,部分民營航司一季度已率先扭虧為盈。
春秋航空為首家披露一季度盈利的上市航司。公司一季度實現(xiàn)營業(yè)收入38.63億元,同比增長63.35%;凈利潤為3.56億元。
春秋航空在最新業(yè)績說明會上介紹,2023一季度經(jīng)營情況迅速恢復(fù),整體客收相較2019年一季度增長10%,其中國內(nèi)增速為9%,國際增速70%,整體客座率相較2019年小幅下降;3 月份換季前國際與地區(qū)航線客座率接近2019年同期狀態(tài),收益品質(zhì)改善明顯。
此外,吉祥航空、海航控股于昨晚相繼發(fā)布一季報。其中,吉祥航空一季度實現(xiàn)營業(yè)收入44.42億元,同比增長78.67%;凈利潤1.65億元;海航控股一季度營收翻倍至131.48億元,凈利潤達(dá)1.58億元。
航空市場加速恢復(fù)中
今年一季度,航空客運需求快速恢復(fù),國內(nèi)客運規(guī)?;謴?fù)至疫情前約九成。全行業(yè)當(dāng)季共完成旅客運輸量1.29億人次,同比增長68.9%,旅客運輸規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的80%,較去年四季度大幅提升51.0個百分點。
同時,4月中旬上市航司相繼公布的月度運營數(shù)據(jù),也是對市場回暖的交叉印證。今年3月,中國國航、中國東航、南方航空在客運運力投入、旅客周轉(zhuǎn)量、客座率指標(biāo)上均較去年同期大幅提升。
當(dāng)前,伴隨即將正式開啟的五一出行市場,航空客運市場近期持續(xù)升溫。
昨日航班量已創(chuàng)今年以來新高。航班管家最新數(shù)據(jù)顯示,4月27日,全民航執(zhí)行客運航班量14389架次,創(chuàng)2023年以來單日航班量新高,恢復(fù)至2019年的航班量104.2%。其中,國內(nèi)航班量13427架次,恢復(fù)至2019年同期航班量的120%。
另據(jù)東航官方微博發(fā)布消息,東航今日旅客運輸量超40.7萬人次,創(chuàng)三年來新高。
民航局此前統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至4月21日,五一假期訂票超600萬人次,預(yù)計五一民航將運輸旅客900萬人次。五一假期預(yù)計中外航空公司將執(zhí)行3500班國際客運航班,6.5萬班國內(nèi)客運航班,國內(nèi)運力供給將超過2019年同期。
責(zé)編:彭勃
校對:李凌鋒